中國工業現代化報告分析一般政策和主要路徑_中國發展門戶網－國家發OSDER奧斯德臺北汽車展門戶

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中國網/中國發展門戶網訊 （記者 賓利零件王振紅） 2015年6月6日，中國科學院中國現代化研究中心在京舉辦“《中國現代化報告2015：工業現代化研究》專家座談會”。在會上，《中國現代化報告2015：工業現代化研究》新鮮出爐，報告指出，工業現代化的政策研究是工業現代化研究的一個重要領域，已經有大量學術臺北汽車材料文獻，包括國際的和國內的。目前大致有兩種研究方法。其一是歷史分析，對過去300年的德系車材料工業現代化進程進行研究，尋找它的成功經驗和失敗教訓，從中歸納出一些工業政策。其二是理論分析。可以利用工業現代化理論和經濟現代化理論，推導出一些工業政策。這里我們采用第二種思路。這種分析與工業化和工業發展的政策分析有所不同，前者BMW零件更多是工業現代化理論導向的，后者汽車材料更多是工業發展問題導向的；兩者可以互補。從理論角度分析工業政策，大都屬于政VW零件策觀念水箱精，而不是具體政策。

工業現代化的政策分析，必須尊重工業現代化的客觀規律，必須適合國家或地區的客觀條件。很顯然，不同國家和地區的工業現代斯柯達零件化的客觀條件和發展階段是不同的，需要專門研究。這里簡要討論不同工業現代化路徑的一般政策（表1）。

表1  工業現代化的主要路徑

項目汽車零件

1970德系車零件年以汽車機油芯前

1970～2000年

2000～2050年

發達國家和地區

第一次工業現代化路徑

第二次工業現代化路徑

Porsche零件

第二次工業現代化路徑

發展中國家和地區

第一次賓士零件工業現代化路徑

第一次工業現代化路徑

對第二次工業現代化的響應

追趕工業現代化路徑Benz零件

綜合工業現代化路徑油氣分離器改良版

注：追趕工業現代化路徑特點是：先完成第一次工業現代汽車材料報價化，然后再推進第二次工業現代化。

1. 第一次工業現代化的一般奧迪零件政策

第一次工業現代化是從傳統工業Audi零件向現代工業的轉型過程及其深刻變化，它包括工業勞動福斯零件生產率、工業臺北汽車零件資本生產率和工人收入水平的提高，工業勞動力汽車零件報價比例和工業增加值比例上升等。不同國家和地區，在不同時期，可以有不同政策。一般性政策如下。

 工業生產：專業化、規模化、標準化和自動化等，提高生產效率和勞動安全性。

 工業經濟：市場化、工業化和專業化等，提高經濟效率汽車冷氣芯和工人收入。

 工業企業：現代企業、市場導向和雇傭關系等，生產型企業，效率型企業。

 企業管理：科學管理、成本管理、全面質量管理、效率管理等。

 工業技術：機械化、電氣化、自動化和生產線，提高先進技汽車空氣芯術比例，淘汰落后技術。Skoda零件

 工業工人：提高識字率、普及初等教育、職業培訓，提高人均保時捷零件技能。

 工業水箱水投資：吸引優質投汽車零件貿易商資和高效投資，降低無效投資，提高人均資汽車零件進口商本。

 工業制Bentley零件度：現代企業制度藍寶堅尼零件、勞動和福利制度、稅收制度、工會制度、貿易制度等。

 工業觀念：效率、利潤、收入、分工和競爭，按勞分配，按資分配等。

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