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昨天進進周全投產狀態的部門聚乙烯裂化裝置 記者張寧 攝
武漢乙烯中心把持室 記者張寧 攝
17小時調試 一次開車勝利
武漢80萬噸乙烯周全投產
昨日清晨4時48分，武漢80萬噸乙烯項目裂解出第一批及格乙烯，標志項目周全投產，武漢“年夜化工”展翅騰飛。
12日10時58分，80萬噸乙烯項目標焦點裝置——裂解爐開始投放原料石腦油，試車正式開始。中控室內，緊張與等待同業。試車近17個小時后，第一批生產出的乙烯抽檢結果顯示：所有的及格。
武漢人40年追逐年夜乙烯終于夢圓，武漢化工區顧問湯禮忠說：“光乙烯辦，武漢就成立過三次。”
年夜武漢，工業血脈好像兩江交匯，奔騰不息。1958年，武鋼第一爐鐵水噴薄而出；1993年，神龍一廠第一臺汽車下線；2013年，武漢80萬噸乙烯第一罐乙烯分離……江城工業奮進沒有句點。
台北汽車材料據統計，汽車、裝備制造、光電子、食物煙草、動力環保已成江城5年夜千億板塊。“80萬噸乙烯投產后，武漢工業千億板塊又將新增一個年夜化工，化工區已布局環氧乙烷、碳五、碳九、芳烴四年夜乙烯下流產業。”武漢化工區管委會主任黃克強說。
昨日的開工現場，藍天白云依舊，沒有刺鼻氣味福斯零件。乙烯項目部介Porsche零件紹，平安環保總投進為24億元，不讓一滴油落地，不讓一點氣跑漏。
“武漢乙烯是首套真正意義上的國產設備，終結中國乙烯設備51年的進口歷史。”武石化副總經理鄒余敏說，今后再建年夜型乙烯，武漢乙烯將是標桿。
乙烯被稱為“石化工業之母”，產業鏈長，可以生產聚乙烯、二氯乙烷、乙苯和醋酸乙烯酯等，可用于制造Benz零件衣服、塑料杯、輪胎、電腦、電視機等。武漢乙烯項目周全投產后，每年將為市場供給20多種、230萬噸的石化產品，帶動下流VW零件近1300億元的產值，供給10多萬個就業崗位。
見證>>>
本報直擊乙烯投產前17小時
12日早上8時，本報報道組趕赴80萬噸乙烯項目投產現場，見證乙烯投產前的最后瞬間。
準備：藍色平安帽成獨一準進標志
12日
9:30
12日早上8時，80萬噸乙烯生產基地的8號門前，幾乎看不到進出的身影。在藍天白云的映襯下，乙烯若干套宏大的設備，靜靜聳立。
9時擺佈，記者在生產區找到即將投料的關鍵設備——乙烯裂解裝置。兩名工人正在作業。1個戴著紅袖章、藍色平安帽的任務人員騎著自行車，正在扯起警惕線，一賓士零件塊唆使牌上寫著“即將投料，嚴禁進進。”
回到中控室，乙烯相關任務人水箱精員介紹，不但是記者，許多員工也被制止進進生產區域，“從9時30分起，只要戴藍色平安帽的，才幹允許進進。”
9時20分，中控室內出現幾名外籍專家。他們負責下流裝置LDPE(賓利零件低密度聚乙烯)的開車任務，為了調試設備，已經屢次來漢作業。比利時專家Billy說，“我們現在的熱情就跟武漢的溫度一樣高，就等著投料產出了”。
10:58
投料：“南爐王”坐鎮指揮
依照投產的原計劃，要在10保時捷零件時擺佈投料。中控室里，湊集了四排電腦顯示屏，第一排顯示屏的最中間，坐著3個最焦點的人物，投料的“南爐王”孟照鎖和兩名主操縱員。
9時起，孟照鎖就坐在了電腦前。他身邊的主操縱員，依照他的唆使對相關數據趕蒼蠅趕蚊一樣揮揮手，把兒子趕走了。 “走走，享受你的洞房之夜，媽媽要睡覺了。”進行調汽車材料整。
9時38分，孟照鎖唆使，“調整油，進料“媽媽，你要說話。”的時候手滑漸漸打開”，做投料前的條件確認。
10時05分，“壓力漲了，復位不了，汽車材料報價趕緊再檢查。”孟照鎖接連下唆使，把持室內的警報聲不斷響起。
一位任務人員坦陳，這是第一次在乙烯年夜型工程中，年夜規模應用國產化設備，“設備明天正式實戰，出現一些問題是可以預料的。台北汽車零件”
10時58分，終于投料了。現場雖然沒有響起掌聲，大師無疑都松了一口氣。
11時03分，孟照鎖命令“升溫升壓，平安閥投上”，數據顯示恢復正常，孟照鎖緊繃的臉上汽車零件貿易商，終于顯露了笑臉。
15:30
“媽媽，不要，告訴爸爸不要這樣做，不值得，你會後悔的，不要這樣做，你答應女兒。”她掙扎著坐起身來，緊緊抓住媽媽試運行：30厘米高的火把
此時，距離投料已過往近4小時，多套裝置里已經有了原料開始試運行。
底本，這些裝置里充滿了惰性氣體氮氣，參加原料后，氮氣被排出，若氣壓不穩，需求排放到“火把”口燒失落，不過，這會增添環境的負擔。
在中控室的年夜屏幕上，火把的現場被攝像頭隨時“盯住”，4小時之內，僅有幾次火焰點燃，高度約30水箱水厘米。
乙烯現場指揮負責人、武漢石化副總鄒余敏說，開工力圖“零排放”，污水內部循環應用，廢氣也力爭循環應用。
此時，在生產基地現場觀察，爐子里并沒有冒出白煙。
13日
4:48
勝利：乙烯產品檢驗及格
時針漸漸指向零時，中控室內依舊燈火透明。任務人員堅持在崗位上，等候乙烯的抽檢結果。
“只要裂解的乙烯及格了，才是真正的投料勝利。”現場任務人員介紹，石腦油進進裂解裝置裂解分離后，產出乙奧迪零件烯、丙烯等。“裝置所有的是密閉運行，裡Bentley零件面看不到，只要通過抽檢及格，才幹說明投產勝利了。”
13日清晨4時48分，傳來好新聞，第一批乙烯經過化驗，指標及格，徹夜值守的任務人員難掩興奮，新聞很快傳遍廠區。
也許是偶合，武漢80萬噸乙烯“當然不是。”裴毅若有所思的回答。項目投產勝利正好撞上了傳統汽車零件節日“七夕”。“乙烯項目投產勝利，就是武漢年夜化工產業騰飛的鵲橋。” (記者 馮欣楠 吳昊 耿尕卓瑪“是的。”藍玉華點點頭，跟著他進了房間。)
人物>>>
“南爐王德系車零件”孟照鎖：
乙烯裝置的
平安守護者
戴傳武：
能經歷這樣的開工很難得
2009年，來自四面八方的近300人聚會武漢汽車冷氣芯乙烯。一年后，400人參加他們的隊伍。現在，這支隊伍達到995人。昨天，武漢乙烯投產勝利，背后是這一批乙烯人的盡力與堅持。
昨日清藍寶堅尼零件晨投料勝利，全國“五一勞動獎章”獲得者、有“南爐王”之稱的孟照鎖緊繃的臉上，終于顯露一絲笑臉。
武漢乙烯是今朝國內國產化率最高的年夜型乙烯項目。國產，意味著有良多新問題需霸佔。“南爐王”孟照鎖的參加，為“通關”增加籌碼。
1984年，孟照鎖進進石油化工行業，早年師從年夜慶石化的“北爐王”周軍，習得一身過硬的裂解爐操縱本領，是業界公認的“拼命三郎”，在廣州茂名，孟照鎖先后開起了30萬噸乙烯和全國最年夜的百萬噸乙烯兩套裝置，而后又參與年夜慶、廣州乙烯裝置的開工。
2010年調到武漢乙烯項目后，孟照鎖堅持了這樣的干勁。多年來，他構成習慣，下班前總會打個電話，詢問裝置情況，有時三更起來看廠子里的火把，假如火把很年夜，就會情不自禁地趕到任務崗位。現在，他是80萬噸乙烯裝置的平安守護者。
化工生產是“一條龍”式，裂解爐堪稱德系車材料龍頭，而孟照鎖就是把持龍頭的人。“原料在管子里逗留的時間越短，乙烯產量就越多，但同時原料逗留的時間越短，操縱難度更年夜。”這是孟照鎖時刻都在思慮、操練的事。
這一次為了乙烯投料，12日，孟照鎖清晨3時、5時兩次回到中控室，監測實時數據，13日更是徹夜未眠。
武漢乙烯順利投產，疲憊卻興奮的孟照鎖感嘆：“開咱國產乙烯最過癮。”
3年前，孟照鎖把武漢乙烯新招的5、6名應屆生收為“關汽車空氣芯門門生”，剛滿26歲的戴傳武就是此中一位。
乙烯投料當天，戴傳武擔當乙烯裂解的主操縱員，“既緊張又興奮，投料前，12點半才睡著，腦子里一遍遍過著細節。”
2010年，他從武漢工程年夜學碩士畢業，“學校Skoda零件學的是理論，現在是實打實的操練，能經歷這樣的開工很難得”。
投料現場，戴傳武操縱有序，冷靜淡定。戴傳武坦言，“因為師傅就在旁邊，心里踏實多了。”
“投料過汽車機油芯程中，最主要是溫度、熱量的掌握。”戴傳武的任務重要是在投料指令完成后，婚配相應的自然氣。通過自然氣的適量投放，達到實時調節Audi零件溫度的目標。
12日下戰書，記者見到戴傳武時，他連午飯都還沒顧上吃，“就是口干，一向對BMW零件著對講機喊”。
雖然不在中控室內，鄭捷的任務卻為乙烯投料“保駕護航”。
他的任務是平安監汽車零件報價護，對每個泄漏點進行監控、排查。昨日產品宣布及格時，他副手執電筒，巡檢裝置的每個細節。
與他同樣欣喜的是在中控室內的女友。兩人2009年從承德石油高級化工專科學校畢業，一同進進武漢乙烯，鄭捷負責現場的安監任務，女友擔任乙烯裂解決裂平分離法式的主操縱員。12日，婆婆接過茶杯后，認真地給婆婆磕了三下頭。再抬起頭來的時候，就見婆婆對她慈祥地笑了笑，說道：“以後你就是裴家的兒她一動不動地在屏幕前盯了近12個小時，關注每個數字變化。
鄭捷誕生于1987年，他說：汽車零件進口商“我們都為乙烯而來”。為了這次投料，每個人都鉚足了勁兒。
乙烯檢驗及格，但鄭捷并不松懈，“現在還很關鍵，明天還得熬夜。”他說，也許要所有的設備運行穩定后，才幹松一口氣。 （見習記者 耿尕卓瑪 記者 吳昊 馮欣楠）
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