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本報北京6月28日電（記者朱劍紅）“你知道電廠最臟的水是什么嗎？”在華能長興電廠，一位技術人員指著一瓶灰黑色的渾水說，“就是這種脫硫廢水。通過與中國機械工賓士零件業集團子公司中工國際所屬北京沃特爾水技術股份有限公汽車冷氣芯司合作，用傳統石灰混凝澄清預處理技術和創新正滲透技術相結合的處理方法，長興電廠實現了脫硫廢水零排放”。據中工國際及沃特爾董事長羅艷介紹，該項目的建成投產，標志著我國高COD、高含鹽水處理技術走在了世界最前列，為保時捷零件此類工業污水實現“零排放”和無污染綜合利用海水淡化創造了條件。
華能長興電廠位于德系車零件浙、蘇、皖三省交界處，距太湖8公里。為汽車機油芯保汽車零件貿易商護周邊生態環境，長興電廠在改造建設時自我加壓，對電廠的廢水排放提出了“零排放”的目標。北Bentley零件京沃特爾將自有的石灰汽車零件混凝澄汽車零件進口商清技術和世界最先進的正滲透膜處理技術結合，為電廠設計、建設了22立方米/小時的電廠脫硫廢水“零排放”系統，不奧迪零件僅可以百分之百回用廢水，而且廢水中的污水箱精染物質全部以結晶鹽和污泥的形式分離，實現了真正的工業廢水“零排放”。項目實施后，預計每年可回收18萬噸優質淡水，產出可銷售的工業級結晶鹽約2000噸，經濟效益十分可觀。
據華能長興電廠汽車空氣芯技術主管邵國華介紹，現在大部分的電廠Skoda零件使用的仍然是三聯箱技Benz零件術福斯零件，也就是傳統的Audi零件混凝澄清綜合處理技術，只能做到簡單的預處理，無法像正滲透技術這樣過濾出Porsche零件鹽分。像華能這樣大型的電廠，每小時產生脫硫鹽水18噸，經過沃特爾的正滲透技術處理汽車材料報價之后，可以濃縮成3到4噸，這使得結晶器的規模大大減小，而且在運行中，蒸汽的耗量BMW零件、電的耗量、藥品的耗量都會大大降低。與傳統技術相比，這一技術可減少企業約20%的資金投入和約30%的油氣分離器改良版運行成本賓利零件，無論在技術還是經濟效益上相比傳統方法都具有較大優斯柯達零件勢汽車材料。
據羅艷透露，華能長興項目的實踐，標志著中國機械工業集團貫徹“中國制造2025”戰略，在水環境治理設計集成上邁出了關鍵一步。沃特爾公司除了為電水箱水力、石油化臺北汽車材料工、冶金等企業提供工業廢水達標排放和“零排放德系車材料”解決方案外VW零件，還致力汽車零件報價于改善現行海水淡化技術，藍寶堅尼零件在海水淡化的同時生產溴、鎂、鉀等其他高附臺北汽車零件加值產品，實現海水資源化。
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